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CNC車床加工原理

   CNC車床加工是機械加工的一部份，主要有兩種加工形式：一種是把車刀固定，加工旋轉中未成形的工件，另一種是將工件固定，通過工件的高速旋轉，車刀的橫向和縱向移動進行精度加工。

   其工藝特點有:易于保證工件各個加工面的精度;加工時，工件繞某一固定軸線回轉，各表面具有同一的回轉軸線，故易于保證加工面間同軸度的要求。

      切削過程比較平穩;除了斷續表面之外，一般情況下車床加工過程是連續進行的，不像銑削和刨削，在一次走到過程中，刀齒有多次切入和切出，產生沖擊。

      適用于有色金屬零件的精加工;某些有色金屬零件，因材料本身的硬度較低，鑫峰 36數控車床，塑性較好，用其他的加工方式很難得到光潔的表面。

      刀具簡單;車刀是刀具中簡單的一種，制造，銘業 36數控車床，刃磨和安裝都很方便，這就便于根據具體加工要求，選用合理的角度。

      日本機床工業會與新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)開始著手設計新一代5軸數控加工中，該設備有望在今年采用碳纖維強化塑料(CFRP)制零部件。

　　采用重量輕、不容易熱膨脹、振動吸收性優質的CFRP后，可大幅改善數控加工中心能源效率約20%，并提高加工精度。預計2018年將實用化。

　　據日媒報道，日本OKUMA、發那科、DMG森精機等各主要機床企業已經和日本多所大學、NEDO等機構進行產學官合作，祥強 36數控車床 ，今年上半年即可在電腦上分析確定CFRP零部件的基本規格，并計劃到2018年完成“標準模型”，屆時各公司可以此為標準在其機床上采用CFRP標準件。

　　雖然現在已經有主軸等為CFRP部件的機床，但本次開發將從零開始整體設計、調整數控加工中心，以確保CFRP取代金屬部件后可發揮出能加工更多形狀的特性。

　　CFRP比重較輕，為鐵的1/4，CFRP零部件在運作時可節省大量能源。同時不容易熱膨脹，也不容易傳遞熱量，可減少加工時因發熱導致機械的一部分膨脹而降低加工精度的情況。不過，CFRP零部件同時存在價格高、難以與其他材料結合等許多未完全解決的問題。

國產機器人行業這些地方不突破，難逃為國外打工的命

    相關數據估計，2017年我國機器人市場規模將達到62.8億美元，約占全球市場份額三分之一， 2012-2017年平均增長率接近28%，是全世界第壹大工業機器人應用市場。另外，國產工業機器人發展較快， 36數控車床，約占國內市場銷售額三分之二。

國產機器人減速機自主化為何路漫漫?

　　主要是由于專用加工裝備和加工工藝能力不足，即使如秦川機床這樣專業機床制造企業也需與德國博世力士合作自己的生產精密工業機器人減速器裝配線。另一方面，就是技術專利限制。日本納博特斯克公司從1980年代初提出RV型設計，并在1986年RV減速器研究獲得實質性突破。而國內在技術專利走在前面的南通振康和江蘇恒豐泰也僅在2012年前后獲得自主專利。

　　機器人減速機規格系列繁多，每一種系列規格都需重新研制，制定工藝，驗證性能，研發周期長，投入大，產能無法跟上。沒有大規模量產攤銷成本，造成國產減速機性能不如國外品牌，價格還不一定便宜。加上國內機器人集成企業多為中小企業，對國外零部件供應商沒有議價能力，也是缺乏競爭力的主要原因。